k8凯发国际入口L15市场潜力巨大

　　记者○…：初教6飞机在我国有非常大的保有量■○，那么替代机型初教7的研发情况能跟我们说一下吗-▲△？

　　目前开展一个是新材料的应用是铝锂合金△=●◇，以前大部分的飞机都是普通铝合金★◇◆▪☆◆，无论是在结构的强度◆…▷=，使用的寿命还是重量方面▲•◁-=▼，都有局限◆•◆。铝锂合金重量更轻=○□★△，结构◆▼○-■◁、强度◆•◇□◇▼、疲劳耐用性等各方面指标更好◆■•▷•▲，寿命更长•▪◆。另外一个传统的工艺在蒙皮加工技术中要使用大量的化学制剂■■，需要进行大量后期处理才能避免二次污染□…。现在我们采用数控铣的新工艺★★●▼，这在国内是领先的…◇▼，国际上目前空客和波音都在尝试的使用★▲•◁■▽。我们到空客去看了一下▷▽◇，空客目前生产的飞机相当大的一部分用的是数铣的技术■…★▽◇★，我们在国内也在普及▼◇▲。通过这几个方面△△○○☆，可以为▷▼◇“绿色航空★■”做出贡献▪▽。

　　杨立平◆△□◆-：K8飞机作为一个优秀的中级教练机◁▲▪…，我们已经生产了将近20年◁☆▷，在国际市场很受欢迎的◁☆□=，目前已经交付到了20个国家▽☆▷◆•▷。从交付的情况看◁-，得到了用户很好的反馈◆▲□△○。目前我们还在深度开发这个市场▪-◆◁◁◆，从整机交付到共同研发到售后总装◇☆、大修方面我们都在跟国外开展合作▪☆•▪。这型飞机通过我们未来的市场运作□△-☆，使它的生命周期得到有效的延长••▲□■△，从而销售更多飞机○▲◇▼○。

　　L15是我们根据市场需求▲◁○•□，根据整个市场的主机情况带来的新需求▲◆○△◇▷，目前各国军队普遍装备的是三代机▷•，甚至在向四代飞机发展•◆▷★=，那么这也带来了对教练机的升级需求◁-…□◇□。我们迎合这么一个需求研发了猎鹰L15这型飞机□☆▷，它的市场定位★○◇=△，目前在国际上跟T-50☆☆，雅克-130处同一量级●…•…▪，可以满足不同的客户需求■▼▷。L15还在处于研发的尾段▷◇▪=▲●，我们期望飞机能够尽早面世◁▪□□…•，交付到国外用户手中去●▷▽◁◇○。

　　记者□▲：杨总您好•■◇，本次峰会您发言的主题是▲-◇▷■△“绿色航空▲▪▲☆”◁▽◇▲，在=-☆“绿色航空▲…•◇☆”方面洪都有哪些优势★★•，近几年取得了哪些进展●…●☆△？

　　杨立平◆▲△▼□：初教6已经交付市场好几十年了△●，交付了几千架◇★…☆。多年的应用▲□•，一方面充分肯定了初教6是一款优秀的飞机◁◆■□▼▪，另外一方面随着用户群的扩大○◇△▷，用户需求的提高=◁，我们也对它进行了相应的改造和升级○■，比如说在驾驶的舒适性□▼…▲□、救生系统-☆▼☆◆■、航空动力◇=、飞机的基本性能方面▷▼，都进行了全面提升□=▪，以便争取到更多的用户•=-▽○。目前初教7飞机正在进行试飞过程中▷□○▪，不久也会交付到不同的用户手中▲★••☆。

　　记者○=○▽：教练机是洪都的主营业务◇◆▼，现在面向海外市场主要有K8和L15▽○▷，您能说一下这两型教练机的销售情况和市场预期吗★•▷？

　　杨立平•◁▪•：60年来■○•▲■，洪都从传统的航空制造能力发展到数字化★★▪▲•、信息化的高科技信息制造能力▪◆•，同时洪都非常重视绿色航空的发展◆▲。具体体现在加工技术上▷■☆•○-，我们这一方面大力发展复合材料-☆，并成功应用在民用飞机◇★◁◁、教练机上和农用飞机上★□★★○◇。我在发言中也提到☆◁▽▪•，复合材料所占比例已经有百分之十几的份额k8凯发国际入口•=△●★，我们正在尝试进一步提高=▪。更为关键的是★-，复合材料专利技术是我们自己的△▷▽○★-，这对于未来发展十分有利◆△。第二■△▪★▽，结合C919项目◁▽□▲，我们在新工艺△▲、新材料的使用方面做了大胆尝试•●▼☆★▪，得到了中国商飞的支持△•☆••◇。